En Corée du Sud, des chercheurs ont créé un moteur à injection directe d'hydrogène. Cette nouvelle technologie permet d'injecter directement l'hydrogène dans la chambre de combustion du moteur de certains véhicules. À l'heure où le monde s'efforce de passer aux carburants verts pour atteindre la neutralité carbone, les sources d'énergie utilisant l’hydrogène ont la cote. Des chercheurs sud-coréens ont ainsi mis au point une nouvelle technologie permettant à un moteur de deux litres de fonctionner par "injection directe d’hydrogène", qui promet de le rendre plus viable pour la production de masse.
Il est destiné aux voitures particulières. Ce sont, d’après le site service-public.fr, des véhicules à moteur, construits et conçus pour le transport de personnes, ayant au moins quatre roues, comportant, en plus du siège du conducteur, huit places assises au maximum, et dont le poids total en charge autorisé (PTAC) est inférieur à trois tonnes et demie. Il s’agit plus précisément d’un moteur à hydrogène à injection directe de 2 litres qui fonctionne entièrement à l’hydrogène. Il a été mis au point par des chercheurs de l'Institut coréen des machines et des matériaux (KIMM) et du laboratoire de recherche sur les moteurs à zéro carbone de Hyundai-Kia Motor Company (HMC).
Pour ce faire, ces derniers ont injecté de l’hydrogène directement dans la chambre de combustion du moteur d’un véhicule hybride existant, avec une pression supérieure de plus de 30 fois à la pression atmosphérique (soit une pression de plus de 30 bars). « Cette méthode utilise un pré-mélange de combustion qui permet une combustion ultra-faible et présente l'avantage de ne pas entraîner de perte de pompage, car le rendement est contrôlé par la quantité de carburant injectée sans étrangler l'air d'admission », indiquent les chercheurs dans leur étude.
De plus, comme il n'y a pas d'hydrogène gazeux dans le tuyau d'admission, il n'y a pas de retour de flamme, ce qui est fréquent dans les moteurs à hydrogène. En raison de la baisse de la température de combustion, la combustion ultra-faible produit de faibles émissions de NOx (oxydes d'azote émises par la combustion des carburants fossiles, NDLR) et un bon rendement thermique dans les situations de charge partielle. En effet, selon l'équipe de recherche, le nouveau moteur à hydrogène permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone et de particules fines respectivement de 98 % et 90 % par rapport aux moteurs à essence, ce qui est conforme aux réglementations de l'Union européenne en matière de voitures à zéro émission. En outre, le moteur à hydrogène atteint un rendement thermique élevé de 40 % tout en émettant des oxydes d'azote inférieurs à 15 ppm, même en l'absence d'un système de post-traitement qui nettoie les gaz d'échappement. Un moteur qui promet d'être plus respectueux de l'environnement tout en faisant preuve d'efficacité.
Article rédigé par Georges Simmonds pour RT Flash
